V-Strom Forum Nederland

Roger007 schreef: ↑do 18-11-2021, 15:19 Hé iron horse..is een dl 1000.2004.

Is hetzelfde zover ik weet.

Je kunt ze ook elders en niet origineel bestellen en het is ook een product dat op maat gemaakt kan worden. Het zijn eigenlijk heel simpele dingen. Het is maar wat je ervoor wilt betalen. En je zult er even naar moeten zoeken.

Dat moet een V-Strom specialist je toch zelf wel kunnen vertellen lijkt me. Maar zover ik weet is de lengte van de standaard dogebones van een 650 uit 2004 140 mm midden gat tot midden gat. Dus met 105 mm gaat hij wel een heel eind omhoog. Ik ga er vanuit dat dat ook de gat/gat maat is. Kortere dogb...

Beter maar een te keer te veel vervangen dan te weinig. Ik heb dat ook al wel meegemaakt. Dit jaar nog bij iemand in de naaste omgeving. Motor van 8 mille afleveren met zogenaamde afleverbeurt en de remvloeistof is al lichtgeel. Even meten en er blijkt toch aanzienlijk wat water in te zitten. Verkee...

Je zult dan ook niet de eerste zijn die dan een half uur aan het starten is omdat hij/zij vergeten is dat die knop omstaat. Maar altijd beter dan op je plaat gaan. (Weet ik ook uit ervaring ......

)

Misschien zijn ze iets overbezorgd, maar kwaad kan het niet. En je kunt natuurlijk altijd een beetje remvloeistof er uit halen. Hoewel ik niet denk dat het nodig is. Bij het indrukken van de rem daalt de remvloeistof dus er is altijd ruimte voor. Het is alleen de vraag of het je veel extra heeft gek...

Broeser schreef: ↑zo 31-10-2021, 00:10 Ik miste deze link nog hier in het topic:
https://www.v-strom.co.uk/downloads.htm

Uhh, een keertje of 10 al op het forum voorbij gekomen. Klik.

Ik heb de boezem van Acer is erop zitten.

Cup C, D?

V-Strom is een tijdloze machine. Gewoon rijden met dat ding en kijk af en toe eens op een kerkklok, horloge, navigatie :-)} hahahaha, je hebt dar gelijk in, maar als je een motor koopt bij een motorzaak en je krijgt een aflever beurt dan verwacht je dt soort problemen niet :-) Ik verwacht die eigen...

Hij zou nog 1 positie lager kunnen, maar dan wordt het moeilijker bevestigen voor de Navihouder. Dus voor 60 tientjes ziet de mijne er nu zo uit.
(Is wel een 650 uit 2005 dus niet geschikt voor de 1050XT)

Wel beetje wind in laagste stand en geen in hoogste stand. Ik vind dat toch altijd weer komisch om te lezen. Het is een motor waarop je rijdt, geen auto, wind hoort nu eenmaal bij motorrijden. Dat klapperen op je helm wat typisch voor de V-Strom is, is natuurlijk wat anders, dat is hoogst irritant....

Hoeft niet perse de dynamo te zijn kan ook de spanningsregelaar zijn.

Ik heb beide opties aangezet en nu bleef de verbinding gedurende een 5 uur durende rit op en neer naar Keulen de hele rit in takt. Dus waarschijnlijk zat daar het probleem.

Ik nog dezelfde avond even weer dat plastic kapje er af gehaald om te kijken of mijn tandwiel soms versleten was maar dat zag er volgens mij goed uit... Sorry, maar als ik dan vervolgens de foto daarvan zie ........ dan schieten de tranen in mijn ogen. Als je dat er nog goed uit vindt zien, dan vra...

Ik heb op de vorige V-Strom zelf de vering door Hyperpro vervangen en het is best een groot verschil. Op de huidige V-Strom die van hetzelfde type en slechts 1 jaar jonger is heb ik het niet gedaan omdat ik verhoudingsgewijs nu nog weinig rijd. Is het nu dan ineens zoveel slechter? Nee, niet echt, m...

Als je het filmpje op YouTube zet kun je het daarna hier op het forum met de link en YouTube tags in je bericht plaatsen.

Heel simpel. Bij je reactie plaatsen klik je linksonder op het tabblad Bijlagen en daarna op Bestanden toevoegen . Daarna klik je per foto op Plaats in tekst . Let er wel op dat de maximale grootte 5MB per foto is en er is een pixelgrens, maar die weet ik even niet. Maar als de foto te groot is krij...

Het is rechtse draad. Maar het heeft verder weinig zin want de TS heeft zich na het plaatsten van het bericht nog niet laten zien. Misschien op vakantie.

Ik neem aan dat je die bij elke dealer kunt kopen. En als ze hem niet hebben kunnen ze hem bestellen. Part number 0915920004

Ik doe het meestal maar niet. Er wordt door menig automobilist namelijk nog wel eens opzettelijk richting motorrijder gestuurd. Het wordt je zeker niet in dank afgenomen. Het is gewoon verboden. En gedoogd? Ik denk eerder dat het is dat men niet gepakt is want die Polizei maakt er korte metten mee.

Ik heb even gekeken en hij geeft inderdaad geen VAT aan, dat zou wel moeten. In dat geval wordt hij in Nederland bij de douane ingeklaard en komt daar de BTW plus eventueel invoerrechten en de inklaringskosten erbij. Dus nog ietsje meer dan die 56 euro.

Peerke schreef: ↑zo 04-07-2021, 18:41 Maar momenteel komt die dan op €265,81 dat zou dan met BTW moeten zijn als het goed is.

Nee, die BTW komt er nog extra bij, maar die zie je pas bij afrekenen. Ook bij levering uit zogenaamde EU warehouses. Ik heb het namelijk bij andere dingen al geprobeerd. Wordt dus ca 56 euro meer.

Dat klopt natuurlijk helemaal, maar ik heb nog eigenlijk van niemand gelezen dat ze het Givi scherm een mooi scherm vinden. Hooguit dat het functioneel is en dat het voor hen werkt. Voor mij werkte het overigens niet en heb hem weer snel verkocht.

Ik ga het nog eens proberen met wisselen tussen HSP en A2DP, kijken of dat stabieler is.

Nou, onderhand wat meer ervaring mee opgedaan. Maar wat een klote ding is dat. Opstarten en verbinding maken geen probleem. Maar dan om de haverklap is de verbinding met de TT verbroken en hoor je niks meer. Tenminste ik dacht dat dan de verbinding verbroken was. Maar toen ik thuis kwam en de TT uit...

Kijk even bij de partlist en part numbers en je weet het.

2002
2004

Vandaag ontvangen, erop gezet en 300 km gereden. In Duitsland 170 echte km op de navi ermee gereden. Iets dat me met het originele scherm zonder ontiegelijk gebonk niet lukte. Helemaal weg is het niet, maar wind hou je natuurlijk altijd op een motor. Maar ik denk dat 90% van de ellende weg is. Ik ha...

Ik heb zojuist deze maar eens besteld. https://eadn-wc04-1510668.nxedge.io/cdn/media/catalog/product/cache/2ba92945f4c023994d9fff3961e32531/2/3/23120207.png_deepzoom_5.jpg Ik heb er nu een flipup opzitten, maar dat werkt toch niet optimaal. In het verleden heb ik wel met een kloontje gereden en dan ...

Ja, die heb ik gecontroleerd en afgesteld, want ze stonden niet optimaal. Eigenlijk moet je dat met alle bougies doen want ze zijn meestal geschikt voor meerdere voortuigen met eigen specs.

Van de week toen ik toch de koppelingskabel ging vervangen er meteen 2 iridium bougies ingedraaid. Geen NKG's dit keer maar een gokje, AHL van Ali . Ik betaalde er een maandje geleden 16 euro voor inclusief verzending en in 10 dagen thuis. En voor die 16 euro heb ik er dan wel 4. Ik weet het, er zul...

Ik heb de Gipro ATRE destijds volgens de handleiding ingesteld.

Misschien dat er verschil zit in het bouwjaar. Vandaag ook een 200 km gereden en hij blijft met regelmaat een tijdje op de verkeerde versnelling staan.

Nee dat heeft de chinese versie niet. Maar ik heb er bij de Gipro nooit wat van gemerkt en ik heb er 2 originele van gehad. En dan ook de ATRE versie waarbij je dat dus zou moeten merken.

Ik heb er nu een langer stuk mee gereden. Maar als ik het vergelijk met de Gipro dan is de Gipro toch een stukje beter. De chinese versie werkt wel, maar is soms erg traag en soms verandert er helemaal niets. Pas na gas loslaten springt dan de juiste versnelling erin. Dat gebeurt best wel regelmatig...

Als ik zulke prijzen zie voor een 24K beurt en bedenk (zoals Peter ook schrijft) wat er werkelijk allemaal aan moet worden gedaan, dan ga ik eraan twijfelen of dan ook werkelijk wel alles zo is uitgevoerd. Want zoals Peter ook al schrijft kan het alleen al vanwege de werkuren helemaal niet uit.

Met een nieuwe Bandit al voor de eerste servicebeurt. De 1000 beurt niet meegerekend. Oorzaak kan een insect, bijvoorbeeld een kever, zijn die op je vork kapot slaat en de kering beschadigt. Het hoeft dus niets met slijtage te maken hebben. Er zit wel wat bescherming voor de vorkpoten, maar het slui...

Dat zou mij niet lekker zitten. Ik zou voor soepel lopende zuigertjes zorgen, het zijn wel je remmen waar van afhankelijk bent. Als je al begint met iets waar je geen goed gevoel bij hebt is dat geen goed begin. Het moet gewoon 100% okay zijn. En wat betreft ontluchten kan dat best wel eens een hard...

Er zit technisch nul komma nul verschil tussen de echte en de Chinese. Dus ik denk dat je dan toch iets verkeerd hebt gedaan.

Maar als die er niet is kun je er toch eentje met een vergelijkbare kop nemen en er een busje tussen zetten? Zo zou ik het tenminste doen.

Bedoel je er zo eentje, maar dan dus langer?

Welke bout van welk type V-Strom? Er zijn er verschillende.

Kun jij je navi dan niet zo instellen dat hij niet automatisch uitschakelt als de voedingsspanning wegvalt? Bij de TT kan dat wel.

Misschien de lichtschakelaar, want daar loopt met handvatverwarming dan wel ineens een stuk meer stroom doorheen.

Bij de 2004/2005 is het 100% zeker dat de stekker daar zit. Het is echter wel mogelijk om zonder demontage bij de stekker te komen. Maar het kan moeilijk zijn aangezien deze deels en soms helemaal ingetaped is. Ik heb hem bij de eigen motoren 2 keer tevoorschijn gehaald zonder verdere demontage. En ...

@ Heppie Als ik het startbericht teruglees heb je daar wel gelijk in :oops: . Excuses als ik daar de verkeerde indruk heb gewekt. Maar ik denk dat het meer gaat om wat er wel of niet mogelijk is om die o zo graag gewenste motortrip te maken dan een discussie te gaan voeren over de gedachte van mense...

Als het niet lukt om bij het oorspronkelijke onderwerp te blijven kan er ook gewoon een slotje op. Maar ik ga er maar even vanuit dat er genoeg zelfdiscipline is om wel bij het onderwerp te blijven. Niet dat het een probleem is als er van een onderwerp tijdelijk wordt afgeweken, maar wel als dit een...

De stekker bij de radiator is bij mijn weten nog steeds de stekker die bedoeld is voor het (later) aansluiten van de handvatverwarming. Dat was het vroeger in ieder geval wel. Je kunt er natuurlijk verder alles op aansluiten wat je zelf wilt.

Misschien beter om terug te keren naar de oorsprong van de discussie, namelijk wat is er qua MOTOR trips, uitstapjes, vakantie wel/niet mogelijk tijdens deze corona ellende.

Mooi stukje. En ik kan me wel vinden in die laatste kreet; moeten we niet werken aan een vaccin tegen massahysterie?

Voor elk positief bericht bestaat er ook wel weer een negatief bericht. Het leven is vol risico's, en dit is er eentje van. Ik ben niet zo bang voor de doemdenkerstheorie van genotoxische effecten. Net als al die mensen die problemen hebben met genetisch gemanipuleerd graan en andere voedingsmiddele...

Mensen zijn vreemde wezens. Als ze op vakantie naar een exotisch land willen laten ze zich zonder probleem tegen diverse ziektes als gele koorts enz. vaccineren. Als ze met hun kleine spruit bij het consultatiebureau komen krijgt deze zonder enig probleem een cocktail tegen diverse ziektes (enkele g...

Quickshifter monteren dan gaat het allemaal verantwoord.

Er zijn 5096 resultaten gevonden